地鐵概念龍頭有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，地鐵概念龍頭有：

交控科技：地鐵龍頭。

從交控科技近三年?duì)I收復(fù)合增長來看，近三年?duì)I收復(fù)合增長為-5.88%，過去三年?duì)I收最低為2023年的19.95億元，最高為2022年的24.68億元。

回顧近5個(gè)交易日，交控科技有4天下跌。期間整體下跌9.61%，最高價(jià)為24.69元，最低價(jià)為23.95元，總成交量862.48萬手。

公司是國內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域國家發(fā)改委唯一確定的國家工程實(shí)驗(yàn)室，專業(yè)從事城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研制、系統(tǒng)集成以及信號(hào)系統(tǒng)總承包，主要產(chǎn)品包括基礎(chǔ)CBTC系統(tǒng)、CBTC互聯(lián)互通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（I-CBTC系統(tǒng)）、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO系統(tǒng)）。公司產(chǎn)品的應(yīng)用市場(chǎng)包括新建線路市場(chǎng)、既有線路升級(jí)改造市場(chǎng)和重載鐵路市場(chǎng)。公司于2020年11月17日晚發(fā)布2020年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票預(yù)案，擬向包括第一大股東京投公司在內(nèi)的不超35名特定投資者發(fā)行不超3200萬股，募資不超10億元用于自主虛擬編組運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，軌道交通孿生系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，面向客戶體驗(yàn)的智能維保生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。自主虛擬編組運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目總投資5.8億元，建設(shè)內(nèi)容包括列車自主感知防護(hù)系統(tǒng)、車載虛擬編組協(xié)同控制系統(tǒng)、列車一體化平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)等。軌道交通孿生系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目總投資3.38億元，建設(shè)內(nèi)容為建設(shè)覆蓋試車線、智能車輛段、智能車站、智能調(diào)度、智能培訓(xùn)和先進(jìn)技術(shù)場(chǎng)景驗(yàn)證平臺(tái)的軌道交通孿生系統(tǒng)。

內(nèi)蒙一機(jī)：地鐵龍頭。

從近五年凈利潤復(fù)合增長來看，公司近五年凈利潤復(fù)合增長為-6.59%，過去五年凈利潤最低為2024年的5億元，最高為2023年的8.51億元。

近5個(gè)交易日股價(jià)下跌9.9%，最高價(jià)為19.29元，總市值下跌了29.1億。

寶塔實(shí)業(yè)：地鐵龍頭。

*ST寶實(shí)從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為23.66%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的-1.7億元，最高為2022年的-1.03億元。

在近5個(gè)交易日中，ST寶實(shí)有4天下跌，期間整體下跌11.69%。和5個(gè)交易日前相比，ST寶實(shí)的市值下跌了7.17億元，下跌了11.69%。

中衡設(shè)計(jì)：地鐵龍頭。

從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，中衡設(shè)計(jì)近三年凈利潤復(fù)合增長為-23.16%，最高為2023年的1.07億元。

在近5個(gè)交易日中，中衡設(shè)計(jì)有4天下跌，期間整體下跌4.62%。和5個(gè)交易日前相比，中衡設(shè)計(jì)的市值下跌了1.24億元，下跌了4.62%。

晉西車軸：近30日股價(jià)下跌4.48%，2025年股價(jià)上漲22.61%。

國電南自：近30日股價(jià)下跌13.88%，2025年股價(jià)上漲34.31%。

上海機(jī)電：回顧近30個(gè)交易日，上海機(jī)電股價(jià)上漲6.4%，最高價(jià)為29.57元，當(dāng)前市值為289.33億元。

本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不對(duì)您構(gòu)成任何投資建議。用戶應(yīng)基于自己的獨(dú)立判斷，并承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。